2003年の全日本GT選手権（JGTC）で、R34型GT-Rが計３勝をマーク。NISMOが２冠を達成するなど、GT-Rのラストイヤーで王座を奪還したニッサン勢は翌2004年のJGTCにニューマシン、Z33型のフェアレディZを投入した。
同マシンのベース車両となったのは、前後のオーバーハングを延長した特別仕様車、タイプEで、アンダーフロアを延長することによって床下の空力性能を追求。さらにフェアレディZではGT-Rよりもエンジン搭載位置を低く、後方にオフセットできたことから、低重心化も推し進められていた。また2シーターボディのメリットを生かし、効率的に車体軽量化・高剛性化を図った。
搭載されたエンジンはGT-Rのパワーユニットとして2002年シーズンの途中から使われていたV型6気筒ツインターボのVQ30DETTで、高速コースでのパフォーマンスは健在だった。Z33型フェアレディZはこの鍛え上げられたエンジンに加えて、高い剛性やボディ形状を活かしたエアロダイナミックスの進化、さらに低重心化の追求により、ストレートのみならず、コーナリング性能も優れたマシンに仕上がっていた。
事実、2004年のJGTCにはNISMOの1号車「ザナヴィニスモZ」を筆頭に、ハセミモータースポーツの3号車「G’ZOX・SSR・ハセミZ」、TEAM IMPULの12号車「カルソニックIMPUL Z」、NISMOの22号車「モチュールピットワークZ」といったように４台のフェアレディZがGT500クラスに参戦しており、ニッサン勢はシーズン序盤から素晴らしい走りを披露していた。
2004年の全日本GT選手権はTIサーキット英田で幕を開けた。予選でトップタイムをマークしたのが、NISMOの22号車「モチュールピットワークZ」の影山正美／ミハエル・クルムで、同チームの1号車「ザナヴィニスモZ」の本山哲／リチャード・ライアンが２番手タイムをマークした。ハーフウエットで幕を開けた翌日の決勝は、スリックタイヤでスタートしたポールポジションの22号車「モチュールピットワークZ」は後退。さらにスタート直前にレインタイヤに履き替えていた1号車「ザナヴィニスモZ」もタイヤ交換のタイミングが違反に問われたことで、ドライブスルーペナルティを受けて下位に沈むこととなったが、「クルマの調子がよかったので、あきらめないという気持ちで走ったことが結果につながったと思います」と本山哲が語るように、1号車「ザナヴィニスモZ」は脅威の追走で逆転勝利を獲得している。
第２戦のスポーツランドSUGOは3号車「G’ZOX・SSR・ハセミZ」を駆る金石年弘／エリック・コマスの6位がニッサン勢の最上位に留まったが、第３戦のセパンサーキットでは12号車「カルソニックIMPUL Z」のブノワ・トレルイエ／井出有治が予選でトップタイムを叩き出すと、決勝では1号車「ザナヴィニスモZ」の本山哲／リチャード・ライアンが3位、3号車「G’ZOX・SSR・ハセミZ」を駆る金石年弘／エリック・コマスが4位に入賞。
さらに第４戦の十勝スピードウェイでは3号車「G’ZOX・SSR・ハセミZ」を駆る金石年弘／エリック・コマスが予選でトップ、12号車「カルソニックIMPUL Z」のブノワ・トレルイエ／井出有治が同２番手、22号車「モチュールピットワークZ」の影山正美／ミハエル・クルムが同３番手につけたほか、決勝では22号車「モチュールピットワークZ」がシーズン初優勝、3号車「G’ZOX・SSR・ハセミZ」が3位で表彰台を獲得するとなど、フェアレディZが躍進していた。
その勢いはシーズン後半戦でも健在だった。第5戦のツインリンクもてぎでは、予選で２番手タイムをマークした1号車「ザナヴィニスモZ」の本山哲／リチャード・ライアンが3位入賞を果たすと、第６戦のオートポリスでは予選で３番手につけていた1号車「ザナヴィニスモZ」の本山哲／リチャード・ライアンが決勝で躍進した。「自信を持っていけました。クルマの速さに助けられました」と本山哲が語るように、1号車「ザナヴィニスモZ」の本山哲／リチャード・ライアンが逆転でシーズン２勝目を獲得した。
そして最終戦となる第7戦の鈴鹿サーキットでは、3号車「G’ZOX・SSR・ハセミZ」の金石年弘／エリック・コマスが予選で２番手、12号車「カルソニックIMPUL Z」のブノワ・トレルイエ／井出有治が同３番手につけた。「今年は不運が多かったけれど、いつかは勝てると思っていました」とブノワ・トレルイエ、そして「一番最初にチェッカーを受けられて嬉しかったですね。今年は勝てそうで勝てなかったレースが続いたけれど、最後にこういう形で締めくくられたので良かったです」と井出有治が語るように、決勝では12号車「カルソニックIMPUL Z」が逆転でシーズン初優勝を獲得。3号車「G’ZOX・SSR・ハセミZ」が3位で表彰台を獲得した。
このようにニッサン勢はニューマシン、フェアレディZを武器に７戦中４勝をマーク。さらにタイトル争いにおいても２勝を含めて計4回のポディウムフィニッシュを達成した1号車「ザナヴィニスモZ」の本山哲／リチャード・ライアンが、ドライバー部門で2連覇を達成した。さらにチーム部門でもNISMOが2連覇を達成するなど、ニッサン勢はフェアレディZのデビューイヤーで二冠を達成したのである。
