「第１回全日本自動車ショー」が開催されたのは昭和２９年（１９５４）の事で、場所は日比谷公園、乗用車の展示は１７台だった、とあるが当時は自動車に関する出版物は少なく僕の知っている月刊誌でその頃からあったのは「モーターファン」しかなく、手元の資料からでは出展車の詳細は判らない。（因みに「モーターマガジン」は１９５５年、カーグラフィック」は１９６２年の創刊）
１９５３－５４年にかけては外貨事情が良かった為か、小型欧州車が数多く街で見られたが、国産乗用車の世界は未だ黎明期だった。トヨタは「トヨペット・スーパー」、プリンスは「ＡＩＳＨⅡ～Ⅲ」、日産は「ダットサンＤＢ６，コンバーＤＳ６、オースチンＡ４０」、三菱は「ヘンリーＪ」、いすゞは「ヒルマン・ミンクス」、日野自動車は「ルノー４ＣＶ」、オオタは「ＰＨ－１」と乗用車メーカーは７社、内４社は外国車のノックダウンで技術習得中の発展途上国だったのだ。
モーターショーはその後、第５回「後楽園競輪場」を経て第６回（１９５９）からは「晴海・貿易センター」で開催され、僕が初めて行ったのもこの年からだった。
（写真１・２）１９５９年１１月 第６回 晴海会場風景
（写真３）１９６２ スバル・スポーツ３６０ プロトタイプ（第８回）
（写真４）１９６２ トヨペット・スポーツ・Ｘプロトタイプ（第８回）
（写真５）１９６９ いすゞ・ベレット 1600ＭＸプロトタイプ（第１５回）
日比谷公園からスタートした「全日本自動車ショー」は第6回から第27回まで22回28年間（21回からは隔年開催）東京晴海の貿易センターを中心に開催された後、1989年からは千葉の幕張メッセに移り、２０１１年から再び東京へ戻ってビッグサイトで開かれることになった。第11回（１９６４）からは輸入車も参加して「東京モーターショー」と名前を変え今日に至った。この年乗用車部門の輸入車には「トライアンフ」が5種参加したのみで、他にジープとシュタイアがトラック部門に参加したらしいが、僕はこれらを見ていない。
それとは別に外国車によるショーの歴史は１９６０年５月１４～１５の２日に江ノ島の東急レストハウス前広場で開かれた「第１回外車ショー」からスタートした。「晴海」や「神宮絵画館前」は借りる事が出来ず、止む無く東京から距離を置いた江ノ島での開催となった。米１４、英１９、西独９、仏３、チェコ１、濠１、計６か国、４７台が集められメルセデスベンツ３００ＳＬまで揃えられていたが、残念ながら僕は見ていない。
第２回 東京オートショー（一般には「外車ショー」と呼ばれていた）は、ようやく東京・晴海の貿易センターで１９６１年６月２４～２６の３日間開かれた。参加国は前回に伊、スウェーデンを加えた８か国となり計７４台が展示された。
（写真６）第２回 東京オートショー 晴海・貿易センター（１９６１年６月）
（写真７）１９６１ ＮＳＵ・シュポート・プリンツ （第２回）
第３回は前回から７か月後の１９６２年１月１２日から、今度は千駄ヶ谷の東京都立体育館で開かれることになった。２年後の東京オリンピックで体操競技の会場となったあの体育館である。クラシックカーを主体にしたパレードがあり、僕の目は「ロータス・エリート」に釘づけとなった。
（写真８）体育館会場内部（第３回）
（写真９）１９６２ ロータス・エリート（第３回）
第４回も千駄ヶ谷の体育館が会場となって１９６３年１月に開催された。次回の第５回は同じ年の１１月に「１９６４年型」として晴海の貿易センターで開かれ、その後は国産車と合同開催となる直前の１９６９年（第１１回）まで会場は変わらなかった。１９６４年から東京モーターショーに輸入車も参加した事にはなっているが、或る雑誌に「渋々門戸を開放し」「おっかなびっくり参加した」とあったようにお互いにあまり積極的ではなかったようで、その後も１９６９年１１月の第１１回までは「外車ショー」は別途開催されていたのだ。
（写真１０）１９６８ ポルシェ９１０ カレラ１０（第９回）
（写真１１）１９６２ コルベアー・モンツァＳＳ プロトタイプ（第９回）
（写真１２）１９６２ フォード・マスタングⅠ プロトタイプ（第９回）
（写真１３）１９５５ メルセデス・ベンツ ３００ＳＬＲ クーペ（第９回）
（写真１４）１９６８ エクスカリバーⅡ ＳＳＫ（第９回）
（写真１５）１９６５ マーサー・コブラ（銅材料使用実験車）（第１０回）
その他、僕のパソコンには「東京レーシングカー・ショー」（１９６８～７０年・３回分）、「後楽園遊園地・スポーツカー・ショー」（１９６年）、「二子玉川園・輸入外車ショー」（１９６２年）、「ヤナセ・ベンツ・モーター・ショー」（１９５９・６４・６９年・３回分）「西武自動車ショー」（１９６９年）など、小規模なショーも記録されているが、残念ながらスペースが足りない。
僕の基本的な行動パターンは、会場に着いたらまず駐車場を徹底的にチェックすることから始まる。そのあと第２の目的である会場へ向かう。駐車場は大事な目的の一つで、これは路上駐車が禁止される前からずっと心がけているカーハントの極意だと思っている。「人の集るところ珍車あり」は僕のモットーであり、願いでもある。しかし近頃は街中で胸をときめかすような車になかなかお目にかからない。個性的な車が少なくなったのか、年のせいで僕のアンテナの感性が鈍くなってきたのか・・・。
（わたくし事ですが、長年慣れ親しんだ来たパソコン「ＷｉｎｄｏｅｓＸＰ」が起ち上がれない「寝たきり老人」状態になってしまい、慣れない「７」に四苦八苦している状態です）
次回は「レース場から」（鈴鹿サーキット、富士スピードウエイ、筑波サーキット）を予定しています。
