記憶の断章 –序文に代えて–　塚越恒爾／９
前書き／13

第一章　大正十四年の朝日新聞訪欧大飛行「初風」「東風」が残した課題
世紀の大計画／21　「初風」「東風」の教訓／30　「初風」「東風」が果たせなかったこと／34

第二章　「神風」の飛行概要
一九三七年四月九日午後三時三十分（グリニッジ時間）、ロンドン／37　国際飛行記録／39　「神風」の国際記録と国産機の意味／41　朝日新聞「神風」—- 訪欧計画の概要／45　二人の航空部員／47　世紀のキャンペーン／50　二度の出発／52　地上給油時間との闘い／55

第三章　飯沼正明操縦士と塚越賢爾機関士について
スターとなった飯沼正明／62　寡黙なる塚越賢爾／72

第四章　「神風」訪欧飛行完成 記念写真帖
久邇宮朝融王殿下／80　東久邇宮殿下／80　秩父宮両殿下／81　秩父宮両殿下　畏くも謁を賜ふ／82　秩父宮両殿下　ロンドンにて「神風」機台覧／83　神風機凱旋の当日／84　閑院宮殿下　畏くも謁を賜ふ／84　三笠宮殿下「神風」を台覧／85　「神風」の世界記録公認さる国際航空連合会から正式に／86　雲海上を快翔する「神風」の要目、性能／86　両搭乗者　明治神宮に参拝／86　栄光に輝く命名式／86　出発式の盛観／87　送る歓呼の嵐／88　「神風」出発／88　台北／88　ハノイ／90　カルカッタ／91　カラチ／91　バグダッド／92　アテネ／94　ローマ／94　パリ／94　ロンドン到着　大記録樹立／96　ロンドン到着の両名／97　歓迎の大群衆を潜って宿舎へ／98　到着当夜、朝日新聞社前の欣喜／98　大阪の祝賀会／98　学童の旗行進／99　東京の祝賀会／99　手記を書く飯沼操縦士／99　母国へ国際放送／100　「神風」の奉迎飛行／102　日本協会主催の歓迎午餐会／102　親善飛行　ベルギーへ／102　ベルリンへ／104　無名戦士の墓に花環を捧ぐ／104　ドイツ空相訪問／105　再びパリへ　鳥人の交歓／106　ジャピー家の晩餐会／107　フランスより勲章を贈られる／108　ローマ訪問／108　伊政府から叙勲／110　ロンドン市長　破格の招待宴／110　ロンドン出発、帰還飛行／112　大阪に帰還／113　大阪の大歓迎会／114　大阪出発、東京に帰還／115　東京に凱旋大飛行往還　航程を完翔／115　栄光に輝く　勲章伝達式／116　凱旋祝賀会／116　宮城遥拝／116　銀座の凱旋風景／116　凱旋の当夜　東京の提灯行列／116　両名参内／118　大宮御所に伺候　宮家に御礼言上／118　明治神宮外苑の凱旋報告会／118　逓相の表彰式／118　日比谷大音楽堂における祝賀会／118　大阪に正式凱旋／120　本社内の歓迎会／120　本社前の歓呼に応ふ／120　大阪凱旋のその夜の感激／120　大阪における軍官民祝賀会／120　伊勢神宮に完成奉告／120　大飛行完成報告会／121

第五章　日本の記録飛行
日本国内の記録飛行（「航空年鑑」昭和十五年版を参考）／123　海外から日本への記録飛行／128

第六章　東京–ロンドン記録飛行一万五千キロ
亜欧連絡記録飛行　往航九十四時間　まえがき／133　今ロンドンのホテルで感謝しつつ、飛行の報国記を記す。／134　南支の空／136　無気味な密雲／136　辺境に第一夜／137　密林また密林／137　疲労の極点に達す／138　一触の危機／138　ジョドプール飛行場／139　異境の日章旗／140　死の荒野／140　天下一品の握飯／141　沙漠の薔薇／142　強引に直進／142　南欧の空／143　ローマ着／144　アルプスの美観／144　大歓迎の坩堝に飛び込む／144　ゴール・イン／145

第七章　新聞社の大競争時代
膨張する大衆メディア／147　新聞社小史／147　新聞社主催のイベント／149　ニューメディアの誕生／154

第八章　朝日新聞社航空部
「神風」を生んだ朝日新聞の航空志向／157　東西定期航空会の設立／158　大正末の訪欧飛行／162　大陸のニュースをいち早く／168　速度を求める新聞社と国産機／174　新聞社の選ぶ外国機／180　読売の猛攻／182　電子技術と新聞社航空部の変化／185　航空部の証言者／187　「神風」計画の実務をこなした男／192

第九章　国内の「神風」報道　–朝日新聞を中心として／202

第十章　海外報道を読む–「神風」＝ディバイン・ウィンド、ヨーロッパの記録
「エアロプレーン」誌（一九三七年四月十四日）より抄訳／253　四月七日　イラク・タイムズ（The Iraq Times）／254　四月八日　イラク・タイムズ（The Iraq Times）／255　四月九日　イラク・タイムズ（The Iraq Times）／255　四月九日　英 デイリー・スケッチ紙（Daily Sketch）／255　四月九日　英 デイリー・メール（Daily Mail）／256　四月九日　英 イブニング・ニュース（The Evening News）／256　四月十日　英 デイリー・ヘラルド（Daily Herald）／257　四月十日　英 ザ・モーニング・ポスト（The Morning Post）／258　四月十日　英 デイリー・スケッチ（Daily Sketch）／259　四月十日　英　ニュース・クロニクル（News Chronicle）／259　四月十日　デイリーエクスプレス（Daily Express）／261　四月十日　ザ・デイリーテレグラフ（The Daily Telegraph）／262　四月十日　ザ・タイムズ（The Times）／263　四月十日　英 デイリーメイル（Daily Mail）／264　四月十日　英 ザ・デイリーミラー（The Daily Mirror）／265　四月十七日／265　四月二十一日／266

第十一章　ロンドンで語り継がれる「神風」
クロイドンの記憶／272

第十二章　「航空黄金時代」としての一九三〇年代
エアレースと記録飛行の黄金期／281　初期エアレースの足跡と日本人の接点／282　懸賞金と航空機の発達／288　リンドバーグ神話の誕生／292　クロスカントリーレース／294　日本が関与した懸賞飛行／295　エアレースと第二次大戦への影響／299　航空黄金時代に生きた人物／304　全金属機技術と家内製造の衰退／310
第十三章　「神風」を生んだ日本航空界の実力
純国産機の世界デビュー／316　日本の陸海軍航空隊と英仏航空指導団／320　国産技術への過剰なる期待感／326　戦略偵察機キ–15と自立する機体技術／328　「九七式司令部偵察機（キ15）」より一部引用／332　模倣と独創／336　機体「三菱」、発動機「中島」の組み合わせ／340　イスパノ問題に揺れた日本海軍　–深尾淳二と三菱発動機の苦悩／345　素早く空冷星形を選択した中島飛行機／348　三菱ついに「金星」の誕生／352　「金星」と「ニッポン号」／355　中島–空冷星形エンジンの系譜／358　機体エンジニアたちの百花繚乱／364

第十四章　「神風」が飛んだ一九三七年の世界
「神風」を取り巻く国際環境／373　吉田茂と「神風」／379　好景気の前兆／383　ベルリン・オリンピックから東京オリンピックへ／384　ベルリン五輪の遺産／388　オリンピックと電子技術と新聞社航空部／393　「神風」とジェットエンジン誕生の瞬間／396

第十五章　「神風」–そして民間航空への系譜
商業航空への模索／402　朝日新聞航空部–民間航空の礎として／406　「現在窮乏、将来有望」–全日空への歩み／413　サラブレッドのごとく俊敏に、蛇のごとく執拗に／417

「神風」の全貌 年表／427
参考及び引用文献／437
あとがき／445